der doppel Topf ist ab es lebe der single Topf !

Obwohl Otto heute mal nicht in der Garage gewesen ist habe ich es heute mal allein gewagt ... als erstes mal nen kurzen Stop beim Baumarkt und noch eben V2A Hutmuttern , Unterlegscheiben und eine verzinkte Gewindestange gekauft. Denn ab nach Bullenhausen ... die Krümmerschrauben waren ja schon raus, also denn nur noch die Schrauben beim Topf ab und etwas gewackelt und unten war sie ... die Originale 4 in 2 Auspuffanlage ...

Dann ging es daran die Stehbolzen anzufertigen im Anschluss wurde der neue Krümmer angesetzt und der Singlepott montiert. Alles lief soweit ohne größere probleme. Gegen ~ 15:30 war es soweit Anlassen und ... yes ... der Sound ist klasse ... also Helm auf, Nieren gurt um und erst mal zur Tanke und denn weiter nach Hoopte zum Kaffee.

Morgen wird mal ewas mehr getestet ... so das wars erstmal ... schönes Wochenende noch ...

gruß
FeuerKater

Pfingsten 2006, und die Susi zickt ...

Heute war es mal wieder soweit, ein Besuch anner Süderelbe stand an. Nach einen Kaaffee zur Stärkung am Zöllenspieker, ging es los zur Werkstatt (toll das ich der einzige mit dem Auto war *mitderhandvormKoppklatsch*). Nun gut erstmal die Rahmenquerstrebe abgebaut um die Zündkerzen auszubauen, denn mal das Kompressionsmessdingen ins Loch gestopft und ... ~ 4,5 Bar ... häää ? Sollten es nicht 8~9 Bar sein ?? naja vielleicht liegt es ja auch an seinem Testgerät was für Suzuki´s vielleicht nicht ganz Kompatiebel ist. Aber interessanter fand ich die Variante zum Thema Tankablassen ... sollte nicht der Kraftstoff aus beiden seiten des Tankhahns laufen wenn dieser auf Pri steht ?? ja klar und warum kommts da nur son bissl rausgelaufen ... vor allem der hintere scheint nocht weit unter dem zu sein was eigentlich an Kraftstoff rauskommen sollte. Auch der Kraftstoff der da zu tage gekommen ist sieht nicht wirklich in allen belangen gut aus. Etwas milchig und immer wieder mit kleinen schwebeteilchen versetzt ...

Tja was solls wir haben das ekelige Zeug was eher nach Rhein der Wasser aus der Elbe aussieht abgelassen. Und denn das ganze erstmal abgebrochen damit der Tank austrocknen kann. Als nächstes ist denn jetzt der Sprithahn dran, vorsichtiges zerlegen brachte nichts offensichtliches zu tage ... aber es wird dieser trotzdem erstmal mit einem Repsatz erneuert. Natürlich heute nicht mehr da ja Feiertag ist.

So das waren meine Pfingsten ... Toll oder ?

gruß
FeuerKater

Tag der Arbeit

Gut alles habe ich nicht am 1. Mai gemacht das stimmt. Aber die überschüssige Kunststoffgeschichte am Heck des Piaggio SkipperST lässt sich ja auch nicht geräuschlos entfernen. Also diese vorarbeiten habe ich am 30.April durchgeführt. Als da währe der Schmutzfänger wurde schon abgeflext und der demontierte Auspuff wurde auch schon mit der Drahtbürste bearbeitet. Hmmm mist da habe ich doch glatt die vorher Bilder vergessen ... sorry aber so wie es jetzt ausschaut sieht aber viiiiel besser aus als vorher *gg*


So schaut das kurze Heck nun aus ... viiiel besser als Orgschinal ;-)




Und so schaut es Fertsch mit dem Zierdeckel aus ... ganz net finde ich auch wenn der Pott jetzt einem ganz schön ins Auge sticht ... nicht so wie vorher mit dem gammeligen rostbraunen Puffi ...

So das war erst mal alles für heut ... Prost

Suzuki 600F ... a never ending Storry oder auch eine Zicke für die Straße

Moinsen,

Also nach dem ich in letzter Zeit keine wirkliche Zeit oder Lust hatte was zu posten kommt hier mal wieder nen Update.

Also mitte Dezember bin ich mit der Suzi noch nach Berlin gefahren, im Gepäck neue Kupplungsscheiben, Federn und diese druckplatten zwischen den Kuppungsscheiben.
Also mit Peter ab in die Garage und den Deckel ab die alten Scheiben da raus und denn mit den neuen wieder alles zusammen, soweit so gut. Denn ging es dran dies Problem mit dem Leerlauf und dem häufigen ausgehens anzugehen. Nach einigen gefriemel kam Peter die Idee mit dem Bremsenreiniger bei laufenden Motor die ansaugstutzen zu testen. Und siehe da bei Zylinder 2 & 3 ließ sich die Drehzahl verändern. Tja also waren die beiden mittleren undicht und die Susi hat da immer nebenluft gezogen. Nun kam der schwirige teil los einen Händler finden der sowas auf Lager hat. Nach abtelefonierens sämtlicher Suzukihändlern habe ich denn doch noch Erfolg gehabt wo ich zwei neue Ansaugstutzen bekommen habe. Nach dem wir die besorgt haben wurden sie flux montiert und siehe da der Leerlauf bleibt konstant bei tests mit Bremsenreiniger. Tja die erste Probefahrt ging erstmal zur Tankstelle da mit der Tankfüllung währe ich nicht mehr sehr weit gekommen.
Tja während der Fahrt nach Klein Schulzendorf zu Eltern zurück, machte es beim Kuppeln nen knall und von da an ließ sie sich fast nicht mehr schalten ... tja angekommen und erstmal hingestellt. Denn habe ich nächsten Tag wieder alles auseinander genommen und versucht die Kupplung einzustellen ... nix.

Naja einige möglichkeit di mir blieb ist erstmal mit den Bus wieder nach Hamburg zu fahren da ohne Kupplung nix geht.

Im März haben wir denn mal wieder gemeinsam Zeit gefunden was die klein F nun hat. Den Fehler haben wir denn auch gefunden und beseitigt. Die Einstellung hatte mit den neuen Belägen einfach nicht mehr gepasst ... naja nach einigen fersuchen hatten wir die Einstellung gefunden wo die Kupplung sauber trennt.

So jetzt ist es mittlerweile April und Peter hat mir meine GSX 600 F mit dem VW Bus nach Hamburg gebracht.

So gestern war es denn soweit ... Otto hatte Zeit für meine kleine F ... der Tank war schnell demontiert und provisorische Kraftstoffleitungen angeschlossen. Nun gut der erst druck auf den Starterknopf brachte das mir bekannte laufgeräusch. Otto hat es nicht ganz so gut gefallen und hat lieber nochmal die Grundeinstellung überprüft. Interessanter weise läuft sie im Leerlauf immer noch nicht wirklich perfekt. Noch merkwürdiger ist das im Leerlauf die elektronische Unterdruckanzeige nix bringt. Naja ich habe Otto die kleine F mal da gelassen in der hoffnung das es denn löppt.
Schade das die Suzi immer solche Überraschungen auf lager hat ... nun ja die Geschichte geht denn demnächst weiter ...