... sie lebt doch ...
Nach dem wir bzw. Otto mit meiner Hilfe aus 12 einzelnen Vergasern eine Vergaserbatterie zusammengestellt haben die funzt kam nun auch endlich ein zufriedenes Ergebnis bei der Synconisierung raus. Ein Zylinder ist immer nen kleinen tick drüber das bekommen wir aber nicht besser hin. Jetzt läuft sie im Leerlauf auch vernünftig auch wenn sie mal richtig warmgefahren wurde. Das war früher ja immer eine katastrophe Kalt okay warm machte sie spierenzen. Mittlerweile bin ich begeistert und geschockt ... begeistert das sie nun nicht mehr so zickig ist aber geschockt was man so via Forum und auch per eBay bekommt. Beide zusätzlichen Vergaser sollten ja schließlich von der GN72B sein. Ich frage mich nur warum diese denn immer ausgesehen haben wie der Vergaser meiner Grauimportmaschine. Eine kleine sache ist jetzt noch aufgestoßen. Ich habe zwar im letzten Jahr schon eine neue Batterie gekauft und parat gelegt aber bei so ~ 3.000 upm kommen 15,3 - 15,4 Volt an. Das ist wohl einiges zuviel, die netten Herren die den BMS Susuki übernommen haben sagten auch das dies zu viel ist. Einen Regler gibt es bei Suzuki nicht einzeln und der Generator kostet ~ 200 €uro.
Hmmm 200,- €uro bei Suzuki, 120 €uro bei MVH und ich kaufe nen kompletten Motor mit allen anbauteilen für 100,- €uro *grins* denn habe ich vielleicht jetzt sogar nen vernünftigen Vergaser dabei *lacht* ... aber egal ... ab jetzt wird die GSX erstmal gefahren ... gut ein Jahr haben wir geschraubt und versucht ... now its Time 2 drive!
